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다국어 초록 (Multilingual Abstract)

This paper investigated the geography of the section from Sanhaegwan to Tongju in the route of diplomatic envoy to Beijing and deliberated the marks of mind of a Joseon intellectual who was nameless in this space. Sanhaegwan was the eastern gate of Jangseong which was the passage of civilization as well as the border between Chinese and other ethnic group since Ming dynasty. It’s about 300km from Sanhaegwan to Beijing and took about 9 days for the diplomatic envoy to move from Sanhaegwan to Beijing. The section was the passage of civilization where human and material exchange was actively executed as excitement and emotion from approach to the center of civilization was heightened and expansion of knowledge and experience and intellectual growth were appreciated through the experience of new culture. The substantial part of ancient road coincides with the public Jingha(京哈) railway G102 at present. The area was the metropolitan area in the past so that the city flourished and civilization was developed. For efficient discussion, the entire section was divided into five parts: Sanhaegwan(山海關)-Munyeong(撫寧)-Yeongpyeong(永平)-Pungyun(豐潤)-Gyeju(薊州)-Tongju(通州). Through the discussion, most parts were restored and several spots were identified. Furthermore, the interests of envoys per spot which were generally observed beyond times and individuals were analyzed to emphasize that the section was not simply the stagnant relics from the ancient times but historic site which was still filled with vitality. This paper tried to keep the extensive and dimensional viewpoint overlooking the entire route of diplomatic enjoy by reflecting the research results related to historic geography in the region as much as possible. The attitude of this paper will be generally required for further study.

국문 초록 (Abstract)

이 글은 연행로 중 산해관(山海關)-통주(通州) 구간의 지리를 재구하고, 이 공간에 무형으로 남은 조선 지식인의 마음 자취를 찾아본 결과이다. 산해관은 장성의 동쪽 관문으로, 명나라 이후 ...

이 글은 연행로 중 산해관(山海關)-통주(通州) 구간의 지리를 재구하고, 이 공간에 무형으로 남은 조선 지식인의 마음 자취를 찾아본 결과이다. 산해관은 장성의 동쪽 관문으로, 명나라 이후 중화와 이민족의 경계이자 둘 사이 문명의 통로였다. 여기서부터 북경까지의 거리는 대략 300km로 사행의 이동에는 9일 정도가 소요되었다. 이 구간은 문명의 중심에 접근하는 흥분과 감격이 고조되고, 새로운 문화의 체험으로 견문의 확장과 지적 성장을 음미하는, 또 인적 물적 교류가 활발하게 이루어진 문명의 통로였다. 옛길은 많은 부분 현재의 G102 경합선(京哈線) 공로(公路)와 일치한다. 전통적으로 이 지역은 수도권에 해당되기 때문에 도회가 번성하고 문물이 발달하였다. 효율성을 위해 전 노정을 산해관-무녕(撫寧)-영평(永平)-풍윤(豊潤)-계주(薊州)-통주(通州) 다섯 개의 소구간으로 나누어 논의하였다. 이를 통해 대부분의 노선을 복원하였고, 몇몇 지점들을 밝혀냈다. 나아가 각 지점 별로 시대와 개인을 초월하여 보편적으로 나타나는 사신들의 관심사를 조명하여, 이 길이 단순히 구시대의 박제된 유산이 아니라 여전히 생동감 넘치는 역사의 장소임을 부각시키고자 하였다. 현지의 역사지리 관련 연구 성과를 최대한 반영하여, 연행로를 조감하는 종합적이고 입체적인 시각을 갖추고자 했다. 이러한 자세는 향후 연행 연구 전반에 필요하다고 생각한다.

참고문헌 (Reference)

1 윤주필, "전란의 상처 ‘잡혀간 여자’의 기억 –연행길의 진자점 계문란 사적에 대한 조선 지식인의 추모의식" 한국한문학회 61 : 258-296, 2016

2 허균, "을병조천록" 국립중앙도서관 2005

3 김새미오, "연천 홍석주의 연행과 그 의미" 동방한문학회 30 : 315-339, 2006

4 후지요지 마스미, "비단버선은 흙먼지 소에 뒹굴고" 시공사 2003

5 신춘호, "담헌 홍대용이 들렀던 宋家城의 위치를 확인하다"

6 이승수, "고구려의 등장과 그 주변" 동북아역사재단 309-343, 2009

7 蘇光興, "通州運河知多少" (9) : 48-49, 2003

8 黃斌, "薛禮征東的史實與傳說" 遠方出版社 2008

9 丁連舉, "薊州曾有“貴妃祠”" 今晩報

10 김민호, "系譜學的側面에서 接近한 伯夷․叔齊故事硏究" 한국중국소설학회 16 : 39-54, 2002

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3 김새미오, "연천 홍석주의 연행과 그 의미" 동방한문학회 30 : 315-339, 2006

4 후지요지 마스미, "비단버선은 흙먼지 소에 뒹굴고" 시공사 2003

5 신춘호, "담헌 홍대용이 들렀던 宋家城의 위치를 확인하다"

6 이승수, "고구려의 등장과 그 주변" 동북아역사재단 309-343, 2009

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13 韓嘉谷, "獨樂寺史迹考" 50-56, 1986

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26 黃普基, "“心存卽爲鄕”淸代朝鮮使者對高麗鋪歷史的構建" 155-163, 2013

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2016-01-01	평가	등재학술지 선정 (계속평가)
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2007-01-01	평가	등재후보 1차 PASS (등재후보1차)
2005-01-01	평가	등재후보학술지 선정 (신규평가)

기준연도	WOS-KCI 통합IF(2년)	KCIF(2년)	KCIF(3년)
2016	0.73	0.73	0.62
KCIF(4년)	KCIF(5년)	중심성지수(3년)	즉시성지수
0.56	0.55	1.521	0

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연행로의 지리(地理)와 심적(心跡) -산해관(山海關)～통주(通州) 구간 = Geography of the Route of Diplomatic Envoy to Beijing and Marks of Mind along the Route -Section from Sanhaegwan(山海關) to Tongju(通州)-

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